"Electric two- and three-wheelers are displacing four times as much demand for oil as all the world’s electric cars at present, due to their staggering uptake in China and other nations" theconversation.com/the-worlds…
The world’s 280 million electric bikes and mopeds are cutting demand for oil far more than electric cars
Electric vehicles get all the press – but it’s the smaller unsung two wheelers cutting oil demand the most.The Conversation
Lalon Sander
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Unbekannter Ursprungsbeitrag • • •Wahrer Zahrenknecht
Unbekannter Ursprungsbeitrag • • •@jlnprssnr So what. Die Zahlen skalieren also. Das geht für alle Posten.
Trotzdem wird jeder der es sich leisten kann, sobald er es sich leisten kann, versuchen seine Lebenssituation so zu verbessern, dass er die Dinge mit einem Auto regeln kann.
Die Armen mit dem E-Bike abspeisen zu wollen wird auf dauer nich klappen. Die sind arm, nicht dumm. Die erkennen eine Notlösung, wenn sie sie sehen und planen schon den Exit. Das E-Bike ist eine ökologische Sackgasse.
jlnprssnr 🌱
Unbekannter Ursprungsbeitrag • • •@geomant Dude. Hier geht es darum, dass Verbrenner-Mopeds durch E-Mopeds und E-Bikes ersetzt werden. Davon sind in Asien Millionen unterwegs. Auch mit einem Verbrenner-Mofa kannst du kein Band-Equipment transportieren.
Und denkst du wirklich, Lastenräder und Scooter kosten dort das gleiche wie hier in D?
Lalon Sander
Unbekannter Ursprungsbeitrag • • •Jaddy
Als Antwort auf Lalon Sander • •@Lalon Sander ☑️ @Wahrer Sagenknecht
Also: eBikes extend my personal radius. The average speed is higher, thus saving time. I'm less exhausted. Wind and uphill roads are less draining. There're many trips I would not or could not really go with a motorless bike.
The only alternative here - rural area, next shops, train station etc et least 8-10 km away: Car. Because no public transport to speak of.
Lalon Sander mag das.
Jaddy
Unbekannter Ursprungsbeitrag • •@Wahrer Sagenknecht
Du siehst deren Ergebnis, nicht unbedingt ihren Prozess davor. Und ich vermute aufgrund deiner Pauschalierungen auch selection bzw confirmation bias bei dir.
Die Statistik der Neuzulassungen in D gibt jedenfalls den "dicksten Stahlpanzer" nicht her. Numerisch gewinnen die Standard-Limousinen wie Golf und Astra.
Gerade Stadtleute verzichten zunehmend auf ein eigenes Auto, weil die Folgeprobleme und -kosten den Nutzen nicht aufwiegen. Knappe, teure und weit entfernte Parkplätze, usw. Die Erkenntnis, dass eins mit einem Auto dort nicht besser dran ist.
Viele Städte - ausser Berlin... - beschränken innerstädtischen Autoverkehr. Da bleibt dann ÖPNV, zu Fuss oder (e)Bike, Roller, usw.
In D unterschätzt du mE auch die Wahlfreiheit. Auch Menschen die ein Auto besitzen nutzen aus obigen Gründen trotzdem und zusätzlich kleinere Vehikel und dann gerne so angenehme wie ein eBike oder einen e(S
... mehr anzeigen@Wahrer Sagenknecht
Du siehst deren Ergebnis, nicht unbedingt ihren Prozess davor. Und ich vermute aufgrund deiner Pauschalierungen auch selection bzw confirmation bias bei dir.
Die Statistik der Neuzulassungen in D gibt jedenfalls den "dicksten Stahlpanzer" nicht her. Numerisch gewinnen die Standard-Limousinen wie Golf und Astra.
Gerade Stadtleute verzichten zunehmend auf ein eigenes Auto, weil die Folgeprobleme und -kosten den Nutzen nicht aufwiegen. Knappe, teure und weit entfernte Parkplätze, usw. Die Erkenntnis, dass eins mit einem Auto dort nicht besser dran ist.
Viele Städte - ausser Berlin... - beschränken innerstädtischen Autoverkehr. Da bleibt dann ÖPNV, zu Fuss oder (e)Bike, Roller, usw.
In D unterschätzt du mE auch die Wahlfreiheit. Auch Menschen die ein Auto besitzen nutzen aus obigen Gründen trotzdem und zusätzlich kleinere Vehikel und dann gerne so angenehme wie ein eBike oder einen e(Steh)Roller. Von letzteren sind bei uns im ländlichen Raum erstaunlich viele private unterwegs. Gerade Jüngere fahren mehr damit als mit rein mechanischen Fahrädern.
Das ist also keine Notlösung, sondern Entscheidung für ein besseres persönliches Gesamtergebnis.
@Lalon Sander ☑️