Diskussion über die Corona Maßnahmen und wie die Situation damals gehändelt wurde. Und wieder bemerke ich, wie schnell die Menschys gern vergessen. Und wie wieder sprichwörtlich Äpfel mit Birnen verglichen werden.
Schweden und Dänemark sind ja sooo viel besser durch die Pandemie gekommen als Deutschland … wie sieht nochmal die Bevölkerungsdichte aus?!
Fast nur Anrufer_innen, die diese übergriffigen Maßnahmen seitens der Regierung bemängeln … Ich will entscheiden, wen ich anstecken möchte!
Der Bevölkerung und Wirtschaft soll mehr Eigenverantwortung übertragen bekommen, wenn es um eine Pandemie geht … die paar überfüllten Leichenhallen weltweit sind doch wirklich keine Panik wert - gestorben wird immer!
Und überhaupt diese Schulschließungen, wie konnte das den Kindern und Eltern nur zugemutet werden … Denn Kinder und Lehrenden in Schulen sind schließlich immun und tragen das Virus dort nicht raus!
Ob die Leute, die daran verstorbe
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Diskussion über die Corona Maßnahmen und wie die Situation damals gehändelt wurde. Und wieder bemerke ich, wie schnell die Menschys gern vergessen. Und wie wieder sprichwörtlich Äpfel mit Birnen verglichen werden.
Schweden und Dänemark sind ja sooo viel besser durch die Pandemie gekommen als Deutschland … wie sieht nochmal die Bevölkerungsdichte aus?!
Fast nur Anrufer_innen, die diese übergriffigen Maßnahmen seitens der Regierung bemängeln … Ich will entscheiden, wen ich anstecken möchte!
Der Bevölkerung und Wirtschaft soll mehr Eigenverantwortung übertragen bekommen, wenn es um eine Pandemie geht … die paar überfüllten Leichenhallen weltweit sind doch wirklich keine Panik wert - gestorben wird immer!
Und überhaupt diese Schulschließungen, wie konnte das den Kindern und Eltern nur zugemutet werden … Denn Kinder und Lehrenden in Schulen sind schließlich immun und tragen das Virus dort nicht raus!
Ob die Leute, die daran verstorben sind oder bleibende Krankheiten (z. B. ME/CFS) nun haben, dass auch so lässig sehen? Oder sind das nur bedauerliche „Einzelfälle“?
Ist schon supi, wenn wir verächtlich als die, die einigermaßen gesund/lebend da rausgekommen sind, nun über Maskenpflicht, Home Office und Impfungen als vollkommen überzogene Maßnahmen urteilen!
" […] wie schnell die Menschys gern vergessen." Och, ich erinnere derlei und ähnliche Äußerungen auch parallel zum Sterben in der Pandemie gehört zu haben. Ignoriert und/oder ausgeblendet wurde es leider also auch schon nebenher. (Ungefähr zu der Zeit muss ich damals meinen Glauben an und in die Menschheit wohl auch verloren haben.)
@ojelabii Als Lehrerin haben sich mir Abgründe offenbart. Wie schnell die Kids zum Abschuss (und wir Lehrenden auch) freigegeben wurden. Wie schnell Elternteile bereit sind, ihre Kinder einem Virus auszusetzen - für ihren Arbeitsplatz! Für ihre Ruhe zu Hause!
Und es gab keine Gnade seitens der Gesellschaft oder der AGs! Wie gern die Gesellschaft letztendlich bereit ist, all jene in Gefahr zu bringen! Vom Paketdienst über Handwerk bis hin zum ärztlichen Personal!
Alle hatten ihre persönlichen Bedürfnisse und waren zu sehr schockiert, sich einschränken zu müssen!
Bei den Schulen bin ich so zweigeteilt: In Hochzeiten der Pandemie mit vielen Menschen auf engem Raum arbeiten zu müssen, hat mir nicht wirklich behagt. Wobei unsere Infektionen meistens aus der Kita eingeschleppt wurden. Gleichzeitig sehe ich natürlich auch, wie sehr viele der Kinder darunter gelitten haben, von ihren Peers getrennt zu sein oder auch schwierigen familiären Verhältnissen nicht entkommen zu können. Viele konnten leider auch aus dem Distanzunterricht nicht wirklich etwas mitnehmen, da zu Hause weder die passenden Endgeräte, noch stabiles Netzwerk oder ein ausreichender Raum zur Verfügung stand.
Im Einfamilienhaus mit eigenem Zimmer, leistungsstarkem PC, schnellem Internet und Eltern, die zuhause unterstützen können, sah die Sache wieder ganz anders aus. Andere konnten nicht arbeiten, weil sie Vollzeit auf kleine Geschwister aufpassen mussten. Ich habe selten nochmal so eine krasse Benachteiligung im Bildungssystem durch den sozialen Hintergrund gesehen wie in dieser Zeit. Das war alles ziemlicher Mist.
Um die Wahrheit zu sagen: Mich hat das Masken-Tragen echt angekotzt. Trotzdem war es wahrscheinlich die beste Maßnahme während der Hochzeit der Pandemie und ich bei einem neuen großen Ausbruch wäre ich sofort wieder dabei.
Und dann die Luftfilter in Schulen und Kindergärten, die meist viel zu spät kamen und jetzt zum größten Teil im Müll sind (obwohl sie auch sonst den Krankenstand deutlich senken), weil der Staat die 3 Groschen für den Unterhalt sparen will.
geht dort in die Settings/Einstellungen setzt den Toggle/Schieberegeler und fügt dann unter Template URL den jeweiligen linkt ein. Die Templates hier sind immer von Koordinate 0 0 zu betrachten. Ihr könnt dann entsprechend eurer Vorliebe entweder die Durchsichtigkeit des Templates reduzieren oder den Style anpassen um das Template dann nachziehen zu können.
Ich betone, dass es sich um einen Einzeltäter handelt. Wir schwulen Männer aus dem Münsterland sind nicht alle so. Ich distanziere mich ganz nachdrücklich und bitte um Entschuldigung.
Report: The Euro-Med Human Rights Monitor has seen evidence that US contractors & Israeli soldiers opened fire & launched grenades at aid seekers waiting for food near the sole remaining GHF site.
Euro-Med said several stun grenades were fired over the waiting aid seekers, then anyone who tried to flee was shot at directly.
Die Bezahlkarte schränkt für Asylbewerber*innen die Bargeldzahlung auf nur 50 Euro/ Monat ein. Wie kann sie legal und sicher umgangen werden? Eine Anleitung akweb.de/bewegung/funktioniert… 1/8
Geflüchtete Menschen bekommen sowieso schon äußerst wenig Geld. Die Bezahlkarte schränkt zusätzlich die Bargeldauszahlung auf nur 50 Euro im Monat ein.
Um Betroffenen mehr Bargeldverwendung zu ermöglichen, sind Tauschaktionen möglich. 2/8
Bezahlkarteninhaber*innen gehen in einen Supermarkt und kaufen dort eine Geschenkkarte, z.B. für 50 Euro. Diesen Gutschein bezahlen sie bargeldlos mit ihrer Bezahlkarte. Anschließend tauschen sie die so erworbene Geschenkkarte bei einer der Tauschinitiativen 1:1 in Bargeld um. 3/8
Voraussetzung für das Tauschen sind solidarische Menschen, die den Tausch organisieren und mit Geschenkkarten einkaufen gehen. Wenn zu Beginn genug Geld gespendet wurde, damit ausreichend Bargeld in der Kasse liegt, trägt sich das System selbst, ohne dass neues Geld hinzufließen muss. 4/8
Am Tauschtermin liegt ausreichend Bargeld in der Kasse. Bezahlkarteninhaber*innen kommen mit den Geschenkkarten, die sie vorher bargeldlos erworben haben. Die Tauschinitiative gibt ihnen den Gegenwert der Geschenkkarten in bar. 5/8
Am Ende des Termins ist kein Geld mehr in der Kasse, sondern sie enthält nun viele Geschenkkarten. Bis zum nächsten Tauschtermin müssen alle Geschenkkarten an »solidarische Haushalte« weitergetauscht werden. 6/8
Die Bezahlkarte zu umgehen ist ein kleiner, aber realer Beitrag zur Verbesserung der Lebensumstände von Geflüchteten. Diese direkte Aktion sollte sich aber nicht selbst genügen. Es bleibt die politische Forderung nach einer sofortigen Abschaffung der Bezahlkarte: akweb.de/bewegung/funktioniert… 7/8
Das Verbot, am Bundestag eine Regenbogenflagge zu hissen oder offen zu zeigen, ist in Teilen sicherlich Folge offener Queerfeindlichkeit. Viele andere, die überzeugt sind gar nichts gegen „diese Menschen“ zu haben, wollen im öffentlichen Raum nicht damit konfrontiert werden, daß es sie gibt – was natürlich ebenfalls queerfeindlich ist. Sie wollen in einer „normalen“ Welt leben, in der aus ihrer Sicht schon jeder sein kann, wie er will, aber bitte so, daß andere damit nicht konfrontiert werden, damit man sich ja nicht damit auseinandersetzen muß.
Das Symbol der Flagge wird zur Machtfrage, wer das gesellschaftliche „Normal“ definieren darf.
Teilen der Union geht es nicht unbedingt um ein demokratisches Miteinander, um eine Welt, die – natürlich vor ihrem konservativen Weltbild – gut für alle gestaltet ist, sondern sie befindet sich schon mitten in einem Kulturkampf.¹
Ein Kulturkampf, der von einem Blackrock-Manager angeführt wird.
__ ¹…nach ihrem Framing ein Kampf gegen diese „linke (woke) Ideologie“
Wir _sind_ mitten in einem Kulturkampf, in dem Alte Weiße Männer¹ ihre Machtpositionen – vor allem aber ihre Machtstrukturen – verteidigen.² Der erste – in Teilen erfolgreiche – Angriff auf selbige war '68, und angesichts der Stärke der aktuellen Kämpfe und der Bereitschaft der konservativ³-reaktionären Seite, Zuflucht im Faschismus zu suchen, zeigt, wie sehr sie sich bedroht fühlen.
Ich weiß, ich wiederhol mich, aber letztlich kreise ich hier eh um Themen.
__ ¹die können durchaus auch jung und weiblich sein und gelegentlich auch eine andere Hautfarbe haben ²heftigst unterstützt von der Fosilindustrie ³das Konservative daran ist die Erhaltung der Machtstrukturen
Genau das. Ich würd sogar das "Teile der Union" ausweiten auf die gesamte Partei. Denn hier im Fediverse, wie im Reallife auch, ist ja sehr anschaulich zu beobachten, dass selbst für das angeblich liberalste CDU-Feigenblatt der Feind links steht. Das ist tief verinnerlicht und dafür werden auch sogenannte christliche Werte über Bord geworfen. Da werden halt die Scheuklappen fester gezurrt, damit denjenigen das Verharmlosen des absolut freidrehenden Kurses der Partei leichter fällt.
Scharfe Kritik an Brosius-Gersdorf: Der Bamberger Erzbischof Gössl rügt die SPD-Kandidatin fürs Bundesverfassungsgericht - und spricht von einem "Abgrund der Intoleranz".
Ich hatte eigentlich erwartet, dass die #Kirche in juristischen Fragen in Deutschland keine Rolle spielt. Hier will die katholische Kirche wohl den Staat machen?
#phantastikprompts 2025/07/13 Wie benutzt du schlimme Erfahrungen anderer? Widerwillig? Nur mit Erlaubnis? Gar nicht?
Als Sozialarbeiterin bin ich über genug schlechte Erfahrungen anderer informiert, um mehrere Bibliotheken zu füllen. Aber natürlich würde ich das niemals tun, das ginge ja mal so gar nicht. Ich habe allerdings durch meine Arbeit viel darüber gelernt, wie unsere Gesellschaft und ihre Machtstrukturen funktionieren, und das ist Thema Nummer Eins bei meinem Schreiben.
Die Deutschlandfahne stehe auch für das Recht auf sexuelle Selbstbestimmung, sagt Bundestagspräsidentin Julia Klöckner. Das Flattern auf dem Parlament allein reicht jedoch nicht. Die Flagge muss auch mit Bedeutung gefüllt werden. queer.de/detail.php?article_id…
Der Appell an die geteilte Welt wird von rechten Kulturkämpfern als Moralismus abgetan. Angesichts von Amtsmissbrauch und Korruption ist Moral aber notwendig. taz.de/!6097088
Auch mal spannend, so eine Solo-Folge @rebootpolitics Mach dir keinen Kopf und ruh dich gut aus. Vll schreibst du ja dann noch Kommentare drunter, wenn du schon keine in der Folge geben konntest^^'
Geschafft, ich habe eine ganze Folge nur mit mir selbst geschnitten und bin nicht an dem unangenehmen Gefühl, nur mich mit mir selbst sprechen zu hören, gestorben Aus meiner Sicht ist das nicht unbedingt wiederholungsbedürftig. Wenn dann eher so, dass du mal eine Solofolge aufnimmst, die ich dann schneide, das ist für mich spannender. Aber am besten ist doch eine Folge mit dir zusammen.
2025 wird der #Dyke*March Hamburg 10 Jahre alt. Wir blicken zurück auf 10 Jahre Aktivismus, 10 Jahre March. 10 Jahre gemeinsam tanzen, lachen, streiten und kämpfen. Das wollen wir zusammen mit euch feiern. Abschlusskundgebung Spielbudenplatz
Ich bin dann mal weg. Also, natürlich bin ich noch da, aber eben nicht mehr hier. Zumindest ein Weilchen ... Einfacher erklärt: Ich habe morgen meine erste Augen-OP und danach eine längere Schonzeit ohne Bildschirm. Vergesst mich nicht - ich komme wieder!
Die vorbereiteten Gegenzölle für US-Produkte der EU treten erst im August in Kraft, nicht wie geplant am Montag. Am Samstag hatte US-Präsident Trump mit neuen Zöllen gedroht.
Die 1990er-Jahre waren ein Jahrzehnt voller Umbrüche, die bis heute nachwirken. Für den Journalisten und Autor Georg Dietz markieren sie den Beginn der Welt, wie wir sie heute erleben und die aktuell an vielen Stellen ins Wanken gerät.
Im Interview erklärt er unter anderem, wie sich die politischen Kipppunkte von denen im Klimawandel unterscheiden.
Bedeutet, das auf Wachstum basierende System, dass die Klimakrise hervorgebracht hat, kann nicht mehr geändert werden, ohne das alles zusammenbrechen wird, also stecken wir unsere Energie in die partikulare Systempflege.
Mein Terry Pratchett geschulter Verstand sagt mir, dass sich Ronald im Interessenkonflikt eines Dreifachjobbers befindet. Zu den 4 Apokalyptischen Reitern gehören auch "Hunger" und "Pest". Letztere läßt sich noch mit bedienen. "Hunger" hat sich jedoch modernisiert und setzt auf Diätwahnsinn, damit sich Betreffende länger quälen. Das widerspricht den Zielen der anderen beiden Bosse.
Aber was will er denn? HerzKreislauf ist doch die häufigste Todesursache? Ein unbarmherziger Chef! Da kann sich Ronald gleich den Strick nehmen (oder eben den doppelten Cheeseburger mit Mayo und einem leckeren Softdrink, nmjam)
Der Bamberger Erzbischof Herwig Gössl zeichnet in einer Predigt ein düsteres Bild der Zukunft und thematisiert dabei auch die mögliche Wahl der SPD-Kandidatin für das Bundesverfassungsgericht.
Seit wann soll die Kirche wieder Einfluss auf unsere Gesetzgebung haben. Wir haben die Trennung von Kirche und Staat! Solche Pfaffen haben sich schlichtweg nicht in Personalien des Bundesverfassungsgerichts einzumischen!
aahhja, ein pfaffe der abtreibung ablehnt weil sonst alte, sozialschwache, psychisch kranke und die ausgebeutete natur aus dem bewusstsein der menschen verschwinden, als ob das nicht schon passiert wäre.. fehlt eigentlich nur noch das er auch auf dem rücken der kinder seine gottlose propaganda austrägt
Liegt Jemandem der Redetext des Pfaffen vollständig vor? Denn der im Spiegel zitierte Ausschnitt daraus klingt ohne Kontext teilweise eher wie eine Warnung vor den rechtsextremen Tendenzen in der #CxU o.ä. und trifft kaum die Punkte, die der Kandidatin vorgeworfen werden.
...und zack, wieder eine Austrittswelle bei den Katholiken.👍 Wobei der Trachtenverein m.E. immer noch zu viele Förderer hat. Siehe u.a. 600 Millionen Euro "Staatsleistung". Wofür ist das, bitte? Für das Widerkäuen von 2000 Jahren Unterdrückung und Frauenfeindlichkeit? Asoziales Pack, elendes...
Der Verein der derart viele Kinderschänder in seinen Reihen hat, sollte sich extrem gut überlegen, welche "Verfehlungen" und Schauermärchen er kommentiert!
Das ungeborene Leben wird mit allen Mitteln geschützt!!! Bei MENSCHEN auf der Flucht vor egal was, sozial Ausgegrenzte, Ausgebeutete, Frauen, Kindern, also geborenes Leben spielt alles keine Rolle. Was ich immer schon sage: Religion ist das gefährlichste auf der Welt!!!!
We have got to discard this strange notion that the moderate position is good, simply because it is moderate, regardless of the values it represents. One side of our political landscape is literally - not figuratively - Nazis. The good and righteous position is to oppose them and thwart their goals by any means at our disposal. There is no value in moderation.
If your prison is deliberately designed to concentrate 25-30 prisoners per cell, that is not a prison, that is a concentration camp.
If your concentration camp is deliberately designed to torture prisoners with maggot infested meals and permanent bright lights denying them sleep, that is not a concentration camp, that is a torture camp.
If your torture camp is deliberately designed in the most dangerous possible flood zone, infested by alligators and disease riddled mosquitoes, that is not a torture camp, that is a death camp.
And if you are kidnapping women and children, locking them in death camps, and live streaming their torture for money, you are not the President, you are a sadist. And you will be dealt with accordingly.
In Bernau, Fulda und Pirna marschierten am Samstag Neonazis gegen die dortigen CSD-Veranstaltungen auf. Die queeren Demonstrationen waren jedoch um ein Vielfaches größer. queer.de/detail.php?article_id…
In Bernau, Fulda und Pirna marschierten am Samstag Neonazis gegen die dortigen CSD-Veranstaltungen auf. Die queeren Demonstrationen waren jedoch um ein Vielfaches größer. (Politik - Deutschland)
Der #Kulturkampf 🏳️🌈 brennt – den die #Klöckner :in von Notre #Bundestag mit ihrem Quasi #merz :o betreibt – und schürt die Unverfrorenheit, mit der #Neonazis wieder öffentlichen Raum besetzen.
Someone at the NYC department of sanitation keeps a cucumber and tomato garden! I’d be a little worried about lead levels in soil but visually it is charming. RE: bsky.app/profile/did:plc:o72yp…
Multiple roadways are flooded across the Oklahoma City metro area on Saturday as severe storms bring heavy rainfall across the state.North Kelley Ave near West
Let's be clear. This is a car. Four wheels. It weighs 225 kg empty and you can add up to 200 kg of cargo. That's not an electric bike, as the manufacturer claims it is. This is a small car that occupies and blocks the bike lane. This concept shouldn't exist. Us cyclists already have to deal with bad infrastructure. I see this as a provocation, not as the positive change it pretends to be. Such vehicles belong on the road, not the bike lane.
@Anikke in my limited experience they do. As do the bicycle rickshaws and most (not all) cargo bikes. And whilst they are all wider than a two wheeled bicycle they are all a massive step towards sustainability, so should be encouraged as such.,
The intention is made clear by the manufacturer. This vehicle is specifically designed to be used on bike lanes, to avoid being stuck in car traffic. In practice this obviously means it'll block the bike lane or sidewalk while delivery is done, which can take minutes.
"Designed for Cycling infrastructure eQuad Width 36 inches (910 mm)"
Yes, maybe. But that picture looks like it’s in an American city. And as far as I know, UPS only delivers in the US. Bike lanes in the USA are few and far between, often only a part of the road, and often have little traffic, so there’s that.
@jeremiah_ As I live in Germany since many years, I don’t know. Maybe @notjustbikes can help? (I do note however that bike lanes in the Netherlands are far wider than those in Germany, so it might be less problematic there)
@jeremiah_ @notjustbikes Maybe, but this needs to die before it spreads more. Decades battling to get bike infrastructure built and now the commercial goons want that too? Burn it down!
@jeremiah_ yes. as long as it's not tampered with.
The difference is modern bike lane standards in the Netherlands are over 1.5m wide, and increasingly we have fietstraats which are several meters wide.
The issue isn't the pedal assist delivery vehicle. The issue is poor cycle infrastructure.
this monstrosity might have issues with those offset barriers or centre posts they put in the entry to cycleways to keep out cars and motorbikes, though I can see they might also create problems for cargo bikes. I can see such barriers becoming more necessary. Or maybe these vehicles just need to be banned from cycleways.
I would disagree in theory and from practical experience. It is not legal (at least in Germany) to park a bicycle on the bike lane. There are already a few of these box van-like cargo bikes on the road in Leipzig. In contrast to the regular delivery vans, I have not yet seen such a cargo bike blocking the bike lane (but probably they will some day, like the regular vans). At the end of the day, these vehicles don't really take up any more traffic space than the traditional postal service cargo bikes. If they partially replace delivery vans, I can only see improvements.
In my view, the main problem is that there is a lack of loading zones everywhere and couriers and suppliers are therefore breaking the traffic rules.
@flxtr +1. This type of electric assist miniature vehicle is widely used for deliveries in Berlin. I see several in use daily, but have never seen one parked in a bike lane. They're great for reducing combustion fleets and bringing small/mid-sized packages nearer to the door so that couriers don't have as much physical strain. If they were blocking bike lanes, that would certainly be unacceptable. But then deal with that legal violation. More ebikes and fewer big combustion vehicles is not something I'm willing to demonize without evidence that they're causing actual harm.
Incidentally, when delivery vans don't feel compelled to appropriate bus stops as loading zones, adoption of these smaller vehicles served as a big win for riders of public transit. These vehicles tuck easily onto parts of the curb that are not designated for either the walking lane or the bike lane. Sidewalks in Berlin are designed very differently than in the U.S., so that kind of public space sharing wouldn't be as seamless. But it can work.
For us (older?) Europeans it is hard to see why this monstrosity is a bike when we associate this kind of vehicle with the Piaggio Ape (soon coming back es electric vehicle, the Fiat Tris) which is of similar size but is classified as car (or motorbike, depending on version and country) and of course not allowed to use the bike lane.
Addendum: yes, I know, in Germany the Ape in the 25 km/h max version is allowed to use the bike lane, but that version is very rarely seen anymore. And even when it was on the streets back in the 1960s/70s, that was also the time of far less bike lanes available.
Cargo Cycle ist Ihr Partner für nachhaltige Logistik mit dem Lastenrad in Hamburg. Ihre Anfrage Die letzte Meile per E-Lastenrad Wir sind ein unabhängiges Logistikunternehmen für die letzte Meile.
would probably hope it has better tyres and brakes than it looks like it does.
But would probably agree that quadracycles should not really be in bike lanes. Guess it's an area where law needs to keep up, to stop these things fitting in the gaps.
It's obviously better on all fronts than a car: more effective engine, less dead weight, less wear on streets etc.
If these things fit poorly on traffic categories, or are less tolerable than a car (for whatever reason), the problem is one of categories, not of the cargo-whatevers.
The more I look, the more I find. The CityShuttle ePack 4. Yes, this is legally considered a bicycle and allowed to use the bike lane. In Germany the total length of such a combination can theoretically be up to 18.75m (!) as mastodon.social/@streetcoder/1… points out. (this model in the picture is 5.0m long) cityshuttle.co.uk
The more I look, the more I find. The CityShuttle ePack 4. Yes, this is legally considered a bicycle and allowed to use the bike lane. In Germany the total length of such a combination can theoretically be up to 18.75m (!) as mastodon.social/@streetcoder/1… points out. (this model in the picture is 5.0m long) cityshuttle.co.uk
Follow up, seems to be 12 m max length. So #carryshitolympics with canoes should be fine.
Abmessungen (§ 32 StVZO Absatz 1–4) Breite allgemein: 2,55 m Höhe: 4 m Länge allgemein: 12 m Fahrrad und Anhänger zusammen: 18,75 m
Die Höchstanzahl von Anhängern hinter Fahrrädern ist nicht festgelegt. Das bedeutet, dass ein Fahrrad auch zwei oder mehrere Anhänger ziehen darf, sofern die zulässige Zuglänge von 18,75 m nicht überschritten wird.
In my city there is a main three lane road through the city center. They are considering making it two lanes and using the extra space for bike lanes. But one reason it hasn’t happened is that there needs to be a solution for making deliveries downtown. Right now the semis will park in a lane of traffic and cars go around.
So to ask a different question: if sharing the bike lane with deliveries enabled having bike lanes at all, would you take the bike lanes?
I guess just like trucks can't go into every streets, such contraptions should not be allowed to every bike lane. In Poland we even already have a sign for that which prevents cargo bikes from entering said road / cycle path.
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
Teaching the apes that they are allowed to use the bike lane is doable I guess, and even teaching them to keep their speed below 25 km/h (they're apes, not monkeys, so they use the metric system, not imperial units), but the real challenge is to teach them not to throw feces at whoever disrespect the priority to the right...
I’m with @quixoticgeek on this. These things, which we are now seeing all over Manchester UK (branded Zedify and Amazon mostly) are a huge improvement over cars and vans for last mile deliveries. They are part of the solution and we need to make our infra catch up - which would better facilitate all the other kinds of cargo bikes, adapted bikes etc.
Of course if they do stop in the bike lane for a bag of chips they deserve to incur the wrath of other users.
was it really? They often had "moped" number plates (insurance plates only), they were not classified as Bikes all right, but not as cars, either. But I don't know for sure, just going by the number plates.
legislation on this subject is a disaster (for everyone: lawmakers, manufacturers, the public and even advocates.)
But we all are waiting for a miracle.
As -all citizen- make use of it one way or another it should be very simple and clear. (But law makers want exceptions because of ... (Let them explain and shiver🙈)
It may look similar in the photos. As far as I know, however, the Ape is between 1.20m and 1.50m wide, depending on the model. At least in Germany, vehicles wider than 1m are not bicycles and are not allowed to use the bike lane. That's quite a difference.
New Zealand is absolutely filled with medium-sized motorized vehicles like this cramming the sidewalks. It was solidified by government postal workers, cruising at about 20kph on former footpaths, but as you suggest it's now just general purpose vehicular driving on former footpaths for people who would do that sort of thing. It is not the same as mobility scooters.
Imo it's hard to regulate when you don't also want to ban any other "more than two wheels" bikes from the bike lane :/ While I tend to go with the street with wider vehicles (legally-a-bike driving sofa :3) if the bike lane isn't really wide, it would be really annoying to ban cargo bikes and the like completely (at least in Vienna there are places that are extremely hard to reach if you don't want to go over a four lane bridge and can't take the bike line). 1/2
but the article itself is about cities trying out curb spaces specifically for short delivery with automatic micro payments so bikes, cars, and everything in-between aren't blocking flow lanes.
The opportunity here is that if light delivery vehicles become numerous they create pressure to have more street infrastructure, which means more and wider cycle lanes. @jwildeboer
Is it going to be a problem? Possibly. If so, is the solution to ban it? Or to build more and wider bike lanes? I might change my mind when I see it, but having thought about this overnight, my current reaction is that having more of these and fewer cars sounds like a win.
Saw one of those operated by #HerpesPaketversand a few weeks ago near Südkreuz in #Berlin. I would also like to add that I am not at all supportive of quadrupled kinetic energy in propulsion assisted objects on bike lanes that would move at half the speed otherwise, in case you catch my drift.
look real easy to tip over. For safety of course, a unit could be put back into the car lanes by a single passing bike rider for temporary storage by tipping it right onto the adjacent car lane if found "disabled" in the bike lane. Pretty nice feature, smart! :B
Yes but .. the problem is the insufficient infrastructure. In Hamburg, things Come out better with these vehicles than with normal lorries. Btw. out tandem-trike is as big as this vehicle - with trailer it‘s even longer. Why do people look so angry at electric and/or human powered vehicles, as long as they are not „normal“ bikes?
@Schrecke I think because this is being intentionally designed and marketed to use the limited active-transport infrastructure and so reduce capacity for other users, for only the benefit of the company behind it. This doesn’t _need_ to use a cycle lane, it would be perfectly safe in a normal road. It’s cynical, I think.
(And yes, it would all be better if there was more and better cycling infrastructure — but there isn’t, and this company is doing nothing to solve that, just taking from what is there already.)
@benjamineskola Was out with normal bike and trailer today for collecting placards. Took almost an hour. Zero conflicts with others on road or pavement or … Colleague needed 2 hours last year by car, with 2 persons working. They had conflicts with cars, pedestrians, bikers. Same locations, same timeframe. It is all about taking a car for work or something smaller and smarter.
@Schrecke I don’t think the complaint is about normal bikes with trailers; the problem is about companies stretching the definition of “bike” in order to be allowed to use the bike lane, for their own gain.
It's not just these, there are lots of different boxy, too fast, electric-pedal hybrids causing problems on the bike paths.
Things are building to a head, it's chaos on suburban bike paths right now and the pedestrians and pedal cyclists (eg me) are being bullied by the new 'kings of the road' just like we were by the old ones.. It's like a repeat of the 70's situation that birthed bike movement, hopefully we can reclaim the bicycle paths for bicycles.
Oh, and dont get me started about the Microcars (wider, heavier and faster), I want every one of them found on a bike path confiscated and recycled. At the drivers expense.
I have the feeling "bike" is somehow overused today. I see more and more problems with so many types of bikes for our normal german bike lanes. Even driving with a good old "bio" bike feels dangerous sometimes. And I am not talking about cars as problem. Thats a different story.
But I am in favor of smaller courier vehicles however they exist. Cities were not really built for semis pulling 53 foot trailers. That used to be rails job. I would welcome legislation that prohibited trucks longer than 25 feet without permit. Make fleets smaller more numerous more drivers.
Well I think it's still positive, even if counting these as cars is cringe. I mean the alternative is packages continue to be delivered by big vans on roads, and people keep saying car-part of road is critical infrastructure.
The more busy and Crowded bike paths are, the easier it is to convince people to make bike paths wider. Or the logical next step, dutch-style bicycle streets 😊
I think technically I would not object to these on principle. The DHL recumbent ones are nice. But the key difference there is visibility and assisted driving - this tall setup blocks any visibility and look like plain electric vehicles with a poor excuse for pedaling (i.e. it is not a bike). Contrary to the DHL one, no way you drive this back to a lot if the electrics go out.
Two pilot projects were launched by DHL Express in Frankfurt, Germany and Utrecht, Holland. DHL uses Velove last mile solution, Armadillo electric cargo bike.
@Chancerubbage right, bring back effective tools from history, but don't implement them in a loophole exploiting, capitalistic manner. It gives off extremely bad vibes.
I see this as a provocation too. This is a car using a bike lane to avoid traffic – the same entitled mentality as people who choose the quiet carriage of the train because they want the peace for themselves, but feel entitled to talk on their own phone when they want.
For quicker delivery of heavier and bulkier items using bike lanes, I prefer to see something like these.
In the Netherlands, bike lanes often are wide enough (and tough enough) to allow ambulances. I think that is a very good idea. Also, it would help here - iff delivery guys took their vehicles out of the way of ambulances in time.
Similar issue with those cars like Aixam that only require license for a moped, but technically occupies the same space as other cars and also participates on road with other cars. How is that allowed? You're just driving a shit slow car that's still fast enough to hurt pedestrians just the same as well as crash into things like any other car.
If you look at the silver lining, though... as large corporations start to take advantage of bike lanes, it may increase demand for safe bike lanes.
Imagine if the lobbying power of Amazon put it's weight behind safe biking infrastructure. US cities would rapidly start looking more like Amsterdam and less like a car-filled game of Frogger
@jeremiah_ then make the cycle path bigger. I've ridden tens of thousands of km in the Netherlands. I've visited every Gemente by bike. I've experienced pretty much every type of bike infrastructure the Netherlands has to offer. And I can safely say. Making the fietspadden wider, will improve life for everyone.
The protection of cyclists is more important than the striving for profit by delivery drivers and suppliers. The only reason to allow such vehicles to use the cycle path is to preserve an extra lane for commerce. This is absolutely wrong!
it's 250w of electric motor assist. I doubt it's going to trouble the 25km/h assist speed limit. It's technically a big cargo bike. I'd much prefer deliveries by these than a 3 ton diesel truck. Especially if it increased the justification of more bike lanes.
If, on the other hand, we'd force it on the road, then 2 of these could use one lane in parallel. This would turn regular streets into 2 lane motorways, and 2 lane streets into 4 lane highways. Consider the wins if this was the new required form factor for cars in cities.
THE ENVIRONMENTAL IMPACT OF TRANSPORTING GOODS IS SIGNIFICANT, HELP SAVE THE PLANET THROUGH PEDAL POWER, TAKE A LOOK AT OUR NO POLLUTION, NO TAX CARGO TRIKE…
I have to slow down and have 100% of my visibility blocked in a normal traffic lane by UPS vans, city busses, school busses, delivery trucks, etc.... And it drives me insane! All while there's an empty bike lane next to me.
HOWEVER.....
Why is it any different when they block YOUR lane??? Seriously!!! Motorists have to be patient and deal with this exact same annoyance, in the public's interest.
Why shouldn't you?
I support cycling and strongly believe in affording anybody in smaller less visible vehicles than my own, extra caution.
Every package in that UPS represents someone who stayed off the roads, out of their car, and ordered their stuff online. They're contributing heavily to getting cars off roads and cleaner air.
Be patient. Maybe it will turn at the next signal.
@cczona But wouldn't there be much more traffic on the bike lanes if everyone rides individually to the pickup point for their package?
At my local pickup store (Post/DHL), you also wait at least 10mins to get your package (20mins at peak times). So at any time there are about 10 people or more at the store who need to park their bike around that place.
My thought now is: These ten people occupying 2m plus safety margin of a bike lane while riding, and 0.8 by 2 square meters parking space on the sidewalk around the pickup place while waiting to check out, could be one person with a cargo bike, occupying 3m of a bike lane plus safety margin while riding, and 0.9 by 3 square meters parking space (roadway, sidewalk, loading zone, parking lot) while delivering. Am I wrong?
wheelchairs, either manual or electric, are "pedestrians" and belong on the sidewalk (pavement). They operate at pedestrian speeds of 10-15kph(at most). Casual riders bike at 20-30kph. They don't belong in the same space.
Isn’t the key definition of a bike is that it’s mode of transportation that is moved by the rider using their feet on pedals. Then that can be used with electric support and different number of wheels.
@cczona When I used it last time I had to wait for other people to check out at the central terminal of the Packstation. After check out at the terminal a locker opened. Due to other waiting people at least I was not alone alongside the strange folks loitering at that place. Neither the Packetstation nor the Pickup store are near my usual ways.
After your edits, that point out, that the thing could weigh up to 425kg (with or without the rider?), I tend to agree, that it probably should not be on the bike lane. At least not in the city.
maybe street / sidewalk design needs to catch up to the addition of these bike delivery things.
If spots were created such that delivery vehicles could pull out of the bike lane and into a cutout in the sidewalk, they'd be closer to business addresses for deliveries and out of the way of bicyclists.
@quixoticgeek indeed. Also nobody is forcing them to use the cycling infra, they can and do use the roads where it’s to their advantage (i.e. not rammed with cars) or the bike lanes are too crap… exactly like I do with my longtail.
@quixoticgeek the problem is that if those of us who advocate for walking & cycling start saying these things are in some way bad, the nuance gets lost and they get blanket banned. Just like e-scooters did in the UK (and it’s now a hell of a pickle trying to get them un-banned).
Better infra. Better infra. Better infra. All day better infra!
There are similar vehicles already in the bike lanes in Sweden, certainly plenty of cargo bikes, although they’re certainly smaller than this contraption. Still the so-called “last mile” needs to be decarbonized.
@quixoticgeek in the uk they are only legal if they are hire-scooters operated under licence from local councils. Private ones are illegal (but people buy and ride them anyway).
Either way, that's a really heavy vehicle. I think it's probably a legal loophole (in Germany) that such heavy-duty bikes are allowed on the bike lane. I don't know where I would draw the line either. My feeling is 250kg total weight (normal cargo bike or very heavy person on a correspondingly dense bike) is still ok, 400kg is no longer. I don't think the dimensions are that bad, we both have different opinions on that. But with the mass, the fun should stop at some point.
I meant what I wrote... no creative interpretations needed.
I'm amused by your reaction to the situation, not denying your point. 🙂 I think its valid. If the "powers that be" want to run EV's in the bike lanes, then don't set the expectation that its a bicycle only lane.
And by the way... I love cycling, I support more bike lanes and better development of safe zones around them.
BUT... I'm glad you're the one stuck behind that UPS micro-truck and I'm not! That's what driving in traffic is about. 🤣
"But if we classify it as a car & put it on the road it will disrupt traffic!" - my brother in Zeus, it's already disrupting traffic; did you forget that traffic isn't defined as "just the cars" & also includes bikes, pedestrians etc.?
Maybe it's time to disrupt car traffic? Maybe being unwilling to inconvenicence car drivers even a little is a big part of every traffic problem there is...?
but car fanatics want to have 4 by 2 meters metal coffin on high suspension and massive v8 engine that consumes 10 liters on oil per km and screams, like their mothers on, khem, ahem, i better not continue this one.
And that's all for a helicopter mother to drive their only kid to school in the morning and then to football club in the afternoon
it should exist, but shouldn't be allowed in bike infrastructure. It is a vehicle that when limited to 5kmph should be allowed to make deliveries in pedestrianised areas (and nothing bigger during normal hours)
They look like they'd tip over easily. One way to clear the bike lane.
"Let's be clear. This is a car. Four wheels. It weighs 225 kg by itself and you can add up to 200 kg of cargo. That's not an electric bike, as the manufacturer claims it is. This is a small car that occupies and blocks the bike lane. This shouldn't exist. Us cyclists already have to deal with bad infrastructure. I see this as a provocation, not as the positive change it pretends to be."
If you find one of these meter-wide non-bicycle delivery vehicles blocking your bike lane you might consider just tipping it over into the adjacent traffic lane, if that is your kind of thing.
What I was trying to say that existence of these chimaeras might let us explore more the speed of car traffic in cities (25kmh is plenty on areas with traffic lights at every juncture, and junctures every 100 metres), and how heavy cars we allow into city centres in the first place.
(Also I feel that cities should have dedicated and ubiquitous parking for short stops for unloading etc.)
A few years ago I was stopped at a red light when my cyclist-senses started tingling. A heavy vehicle was rapidly approaching from behind!! I turn around and see a guy riding a 500 lb electric motorbike 10 feet down the bike path and nearly ran me over before swerving and stopping. The light turns green and I tell him "after you, cyclist!" He blasts off from the red light and cuts back into the vehicle lane in front of the waiting vehicles.
unfortunately UPS is just responding to conglomerates like Amazon, with major business in infrastructure (AWS) and now more and more last mile prime delivery and services I'm sure UPS is trying to find as many delivery options as they can to make things as cheap and efficient.
There are two and three person bikes that probably weigh more than that with three people on them. Banning commercial use entails issues with extremely time sensitive things like blood samples destined for a lab. That's what I meant with hard to regulate. Any further regulation will have casualties the people writing the regulations didn't think about :/ (And just to state that clearly: I'd hate to see UPS trucks on the bike lane)
absolutely this. Its the 'one quick hack' to get around all the congestion problems. "Look at all these open empty cycle lanes... we can fill those with cars too"
They are a very good idea when they replace a large van. But... They are too wide to pass each other on a lot of the painted cycle lanes in the UK. and are too big/fast to share space with pedestrians.
I tend to think they should be on the road but able to travel at the urban speed limit (20mph/35?kph) or (30mph/ 50kph) depending on local regulations.
What sort of vehicles cause death and serious injurien? Bikes, big bikes? Definition not. The elephant in the room looks like justifying car use by discrediting unusual bike-like vehicles. @benjamineskola
@Schrecke They also seem disproportionately dangerous to actual bike users because they are large, heavy, and fast (I could imagine I'd feel a little intimidated by sharing space with one, and someone smaller/less confident than me more so), and also because these things stopping in cycle lanes will force actual cyclists out of the bike lanes to share with motor vehicles, which is more dangerous.
@Schrecke Nobody here is advocating car use. The problem (which has been stated several times) is things that are not bikes being cynically classified as bikes to permit them to use bike infrastructure, for the benefit of corporations.
I think this only harms actual bike users by taking up infrastructure that is (in most cases that I know of) already insufficient.
@benjamineskola @Schrecke has anyone mentioned the fourth power law here? Damage that vehicles do to paved surfaces is proportional to the fourth power of axle load. That has two axles like a bike. But each axle, when fully loaded is over four times weight of a bike and rider. 4*4*4*4=128 times as much damage to the bike lane as a standard pedal cycle. Still doing about 1/64th the damage of a van to the road though.
I don't see corporate property damage as violence when necessary, and we're running out of options to get a responsive government. But we may agree to disagree. 😀
Follow up, seems to be 12 m max length. So #carryshitolympics with canoes should be fine.
Abmessungen (§ 32 StVZO Absatz 1–4) Breite allgemein: 2,55 m Höhe: 4 m Länge allgemein: 12 m Fahrrad und Anhänger zusammen: 18,75 m
Die Höchstanzahl von Anhängern hinter Fahrrädern ist nicht festgelegt. Das bedeutet, dass ein Fahrrad auch zwei oder mehrere Anhänger ziehen darf, sofern die zulässige Zuglänge von 18,75 m nicht überschritten wird.
Trying to fix a problem by causing more problems. 🙄
That is not a bicycle. And, it will absolutely block bicycle lanes. Forcing cyclists to either wait, or risk the danger of entering vehicle traffic lanes.
If an average-strengthed person can't lift it, it probably shouldn't be allowed to be legally considered a bicycle. Similarly, e-bikes should have a requirement of needing at least half the energy used to come from the person pedalling, at least over some predefined speed, maybe 15 or 20 mph.
Schon 2027 könnte China Taiwan angreifen. Doch was würde dann passieren? Hätte Taiwan überhaupt eine Chance gegen die Großmacht? Durchaus, sagt Politikwissenschaftlerin Hanna Gers.
Bargeld gilt als anonymes Zahlungsmittel. Dabei ist anhand der Seriennummer durchaus ersichtlich, welche Routen Geldscheine nehmen. Die Infrastruktur zum Bargeld-Tracking wird immer weiter ausgebaut.
Abseits von Waffenlieferungen soll die Ukraine wirtschaftlich gestärkt werden. Inmitten der heftigsten Bombardierungen seit Kriegsbeginn sinkt die internationale Bereitschaft. taz.de/!6097130
It's so funny that it's virtually impossible to scam/spam Fedi and that the second anything pops up it's immediately shared and discredited because it stands out for miles. Literally the only way to fool the people of Fedi is to operate a fully functional account for 3 or 4 years sharing all of your hopes and dreams, your fears and innermost thoughts and *then* sting them with the scam. Which is why I'm here to bring you the great news that you can now buy the Spiralizer2000™ for the low low price of only $49.99! Spiralize anything! Carrots! Fries! Cake! Pets! Ever wondered what a sandwich tasted like as a noodle? Wonder no more! Noodle your noodles! Then noodle those! Never stop noodling. For only $49.99. Send your credit card details today and get a FREE (limitedtimeofferonlytermsandconditionsapply) Cubeizer2000™.
Sie machte die jahrelangen Vergewaltigungen durch ihren Ehemann und viele andere Männer öffentlich - "damit die Scham die Seite wechselt". Nun wird Gisèle Pelicot mit dem französischen Verdienstorden der Ehrenlegion ausgezeichnet.
Lamb_Borg_Genie
Als Antwort auf heise online • • •mariu5
Als Antwort auf heise online • • •> Ein skurriler Fall von Kryptobetrug per E-Mail beschäftigt momentan die US-Justiz
Wieso das? Ich dachte das tolle an Crypto ist, dass es nicht reguliert ist. Aber dann doch bei Staat jammern, wenns weg ist